给妈妈的选车对比
纯电 SUV · 车长≤4.7米 · 11–15万
看的都是"底盘高、上下车方便"的小型纯电 SUV | 共 6 款 | 2026年09月13日
筛选条件（已按此排除）
① 纯电、高底盘 SUV（不要插混、不要轿车） ② 车长 ≤ 4.7 米（好停好钻）
③ 价格 9–20 万 ④ 空调、音量、后视镜这些常用功能必须有实体按键/旋钮（不用在屏幕上戳半天）
⑤ 外观要好看
① 纯电、高底盘 SUV（不要插混、不要轿车） ② 车长 ≤ 4.7 米（好停好钻）
③ 价格 9–20 万 ④ 空调、音量、后视镜这些常用功能必须有实体按键/旋钮（不用在屏幕上戳半天）
⑤ 外观要好看
口径与来源说明（点开看）
筛选条件：纯电（BEV）· SUV · 车长 ≤ 4.7m · 起售价 ≥ 9万 且 ≤ 20万。已剔除 iCAR 03、埃安全系、宝骏云海EV（审美因素）；大众 ID.4、极氪 X（实体控件删减过多、盲操差）；沃尔沃 EX30、零跑 B10、深蓝 S05（外后视镜调节无实体键，需进中控屏菜单）。
车型顺序：领克 Z20 → 领克 20 → 比亚迪 海狮05EV → 比亚迪 元PLUS → MG ES5 → 吉利 银河E5（按你指定的重点顺序排列，不再按车长）。数据来自多来源交叉核验（Euro NCAP / ANCAP / ASEAN NCAP 官网、中汽中心 C-NCAP、中保研 C-IASI、厂商官网用户手册、车质网/汽车之家口碑与主流媒体），个别项标注「待核实」者为公开资料不足或来源冲突。
口径提示：① 被动/主动安全多引用 Euro NCAP 等海外机构，多款测的是海外/出口规格；② 中保研、C-NCAP 的主动安全这 6 款基本都无成绩；③ AES 无官方测试项；④ 智驾等级多为厂商口径，城市 NOA 需看是否已 OTA 落地。
「后视镜调节实体键」已按厂商用户手册逐款核验（见主题4）。
主题索引：1 基础｜1B 车主口碑｜2 安全（被动+主动）｜3 智驾｜4 内饰（含实体控件删减）｜5 储物+乘坐空间｜6 驾驶体感｜7 电池与补能｜8 硬伤（排除清单）｜8B 口径陷阱（需复核）。
结论与推荐顺序
这几款都能满足"好停、好操作、够安全"的基本盘，差别主要在空间和续航/充电。
下面按你关心的顺序排列（领克两款 → 海狮05EV → 元PLUS → 其余）：
- 领克 Z20 —— 安全辅助成绩是这批里最好的（Euro NCAP 2025 五星，安全辅助 89%，Euro NCAP 历史最高）；车身最短最好停，后视镜/车窗有实体键。缺点是后排偏小、跑高速风噪明显。
适合：最在意安全分数与驾驶感 - 领克 20（还没上市）—— 这批里唯一标配激光雷达、能跑城市自动驾驶辅助，800V 超充，还有前后双冰箱（前备箱能当冰柜）。要等 9 月上市后看实测。
适合：愿意等新款、看重智能驾驶与科技配置 - 比亚迪 海狮05EV —— 实体按键保留最多，空调/音量/后视镜/车窗全都能"盲操作"；后备箱 600L 同级最大，还带冷暖冰箱。缺点是隔音一般。
适合：最看重"好开好上手、空间大" - 比亚迪 元PLUS 2026款 —— 空间最大（后备箱 750L＋前备箱 180L），800V 快充最快。缺点是高速隔音一般、标称续航偏虚。
适合：最看重"装东西 + 充电快" - MG ES5 —— 高频功能全是物理键，Euro NCAP 2025 五星且安全辅助 78%，价格最实在。缺点是座椅偏短、车机偶尔没信号。
适合：最看重"安全成绩 + 性价比" - 吉利 银河E5 —— 空间大、座椅舒服、可开启全景天窗，续航比较实在。缺点是隔音一般、后排偏晃、手机互联只认魅族。
适合：最看重"乘坐舒适 + 大空间"
一句话：要"最好上手 + 空间大" → 海狮05EV；要"安全分数最高 + 便宜" → MG ES5；要"坐着舒服" → 银河E5；
要"装得多 + 充得快" → 元PLUS。
6 款车一览（点开下面各主题看全部明细）
领克 Z20在售
价格/尺寸10.99–15.39万 | 4460×1845×1573 mm
续航430 / 530 km | 金砖电池 51.2 / 61.47 kWh
补能300kW 4.5C，10–80% 约15分钟
安全Euro NCAP 2025 五星 87.8%（安全辅助89%，Euro历史最高）
空间后备箱 450L / 放倒1410L，前备箱23L
冰箱有（可选装冰箱模块）
好不好操作中：挡杆与出风口改成隐藏式，后视镜/车窗仍是实体键
👍 安全辅助成绩最好、加速快、好开、性价比高
😟 后排偏小、高速风噪明显、销售交付投诉较多
领克 20将上市
价格/尺寸预计 15 万级（Q3上市） | 4495×1845×1573 mm
续航545 / 630 km | 神盾金砖电池 61.52 / 70.01 kWh
补能800V/6C，10–80% 约12分钟
安全未上市，暂无第三方成绩
空间后备箱 450L，电动前备箱 125L
冰箱有（中控6.8L冷暖＋前备箱37.5L冰柜，选装）
好不好操作好：屏下仍保留实体键＋水晶旋钮（明确不跟风大屏）
👍 智驾最强（标配激光雷达＋城市NOA）、800V超充、双冰箱有创意
😟 还没上市，实车与可靠性的待验证
比亚迪 海狮05EV在售
价格/尺寸11.99–14.59万 | 4620×1860×1630 mm
续航540 / 630 km | 第二代刀片电池 57.5 / 68.5 kWh
补能闪充 10–97% 约9分钟（需比亚迪闪充桩）
安全无官方第三方碰撞成绩（仅厂商称按C-NCAP五星开发）
空间后备箱 600L / 放倒1460L，前备箱110L
冰箱有（冷暖两用 −6~50℃，高配）
好不好操作好：双闪/电子手刹/空调/后视镜/车窗全是实体键
👍 实体键保留最多、空间大、续航扎实、带冰箱
😟 隔音一般（风噪/胎噪反馈多）、车机联网偶发故障
比亚迪 元PLUS 2026款在售
价格/尺寸约 11–15万 | 4665×1895×1675 mm
续航540 / 630 km | 第二代刀片电池 57.5 / 68.5 kWh
补能闪充 10–70% 约5分钟（需闪充桩）
安全国产版无官方成绩；出口版Atto3 为 Euro NCAP 2022 五星（安全辅助74%）
空间后备箱 750L，前备箱 180L（空间最大）
冰箱有（冷暖一体，630km版起）
好不好操作中：方向盘实体键＋滚轮，中控保留部分实体键
👍 同价位空间最大、800V闪充、配置高
😟 高速隔音一般、续航标称偏虚、内饰硬塑料多
MG ES5在售
价格/尺寸11.69–14.69万 | 4476×1849×1621 mm
续航425 / 515 / 525 km | 磷酸铁锂 49.1 / 62.2 kWh
补能30–80% 约21–26分钟；交流慢充 6.6kW
安全Euro NCAP 2025 五星（90/82/82/78）＋ASEAN 92.39；安全辅助 78%
空间后备箱 462L / 放倒1423L
冰箱无
好不好操作好：空调、双闪、后视镜、手刹、车窗全是物理键
👍 高频功能全实体键、安全成绩好、性价比高、宁德电芯
😟 座椅偏短偏窄、减震偏硬、车机偶尔没信号
吉利 银河E5在售
价格/尺寸10.98–14.58万 | 4615×1901×1670 mm
续航530 / 610 km | 神盾短刀电池 60.22 / 68.39 kWh
补能峰值120kW，30–80% 约20分钟
安全国产版无官方成绩；海外版EX5 为 Euro NCAP 2025 五星、安全辅助83%
空间后备箱 461L / 放倒1877L
冰箱无
好不好操作较好：空调4个实体键＋音量旋钮＋方向盘/车窗实体键均保留
👍 空间大、座椅舒适、可开启全景天窗、续航较实
😟 隔音一般、后排偏晃易晕车、手机互联只支持魅族
全部明细（点标题展开）
主题 1 · 基础
| 车型 | 状态 | 长×宽×高(mm) | 参考价 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | 在售 | 4460×1845×1573 | 10.99–15.39万 | 车主抱怨异响/隔音差/后排小 |
| 领克 20 | 将上市Q3 | 4495×1845×1573 | 预计15万级 | 800V+6C超充+激光雷达 |
| 比亚迪 海狮05EV | 在售 | 4620×1860×1630 | 11.99–14.59万 | 云辇-C、540°影像 |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 在售(新) | 4665×1895×1675 | 约11–15万 | 后驱、续航540–630km |
| MG ES5 | 在售 | 4476×1849×1621 | 11.69–14.69万 | 后驱、欧标研发、宁德电芯 |
| 吉利 银河E5 | 在售 | 4615×1901×1670 | 10.98–14.58万 | FlymeAuto、530/610km |
主题 1B · 车主口碑（真实车主口径）
| 车型 | 车主抱怨（主要缺点缺陷） | 车主好评 |
|---|---|---|
| 领克 Z20 | 后排偏小(坐垫短、前排无腰托)；120km/h以上风噪明显(无框车门)；无哨兵模式/车道级导航、入门仅4G；网传后轴异响；后驱急加速甩尾；定金/销售纠纷多(百名车主调查：车身附件及电器问题偏多) | 5.3s加速+五连杆底盘扎实；外观(38.8%车主因此购买)；Flyme Auto车机流畅；4.5C快充15分钟、用车省钱 |
| 领克 20 | 未上市，暂无车主数据(现款Z20的问题可作参考) | 未上市，暂无车主数据 |
| 比亚迪 海狮05EV | 车机联网/通信模块故障(联通信号差)、车机慢、倒影黑屏；隔音是主要短板(风噪62/胎噪30条)；门板异响、中控屏故障个案；车质网59宗投诉(电池/空调/电器)；后备箱开口小、低配无电尾门、冬季续航短；上市5天降价引首批车主不满 | 续航扎实("续航长"141条，春秋480–500km)；空间同级领先(纯平+前备厢)；悬架舒适、转弯半径小好开；性价比高(153条)、保养便宜 |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 高速隔音短板(110km/h以上风噪胎噪明显，仅前排双层夹胶玻璃)；续航偏虚(540版车主直言"有点虚"，冬季缩水20–30%)；内饰硬塑料多、座椅偏硬偏窄；车机偶卡；刹车/视野个别不满 | 后驱动力质变(高功版5秒级)；800V闪充(10–70%约5分钟)；空间大(轴距2770、180L前备箱)；五连杆+云辇-C底盘升级、配置丰富 |
| MG ES5 | 座椅偏短偏窄；减震偏硬；车机差且常丢信号("车机不好"16次)；自动雨刷逻辑差(雨大时停几秒)；不能App远程开关窗、智驾约等于没有；中配无侧气帘 | 性价比高；续航实在、充电快("续航长"20次)；好开操控稳、NVH同级靠前；三电终身质保+宁德电芯 |
| 吉利 银河E5 | 隔音一般(胎噪16/风噪9条)；悬架偏软、后排易晕车、热泵冬天升温慢；车机网络差且仅支持魅族互联(不支持CarPlay/CarLife/HiCar)；异响/车漆薄/异味；无眼镜盒、后备箱无遮阳帘、充电口在右前不便；交付投诉多(不按约交车、定金纠纷) | 空间是最大亮点(后排两拳三指+纯平)；动力驾控(6.9s、50:50轴荷)；座椅舒适、音响好、配置性价比高；续航约9折、成本低 |
主题 2 · 安全（被动 + 主动）
| 车型 | 被动碰撞（官方） | 主动安全（官方：安全辅助% + AEB要点） |
|---|---|---|
| 领克 Z20 | Euro 2025 ★★★★★ 87.8%(90/87/83/89) | Euro 2025 SA 89%（Euro历史最高）；AEB车对车8.7/9 |
| 领克 20 | 无（未上市） | 无（未上市，待测） |
| 比亚迪 海狮05EV | 无（仅宣称按C-NCAP五星开发） | 无（仅厂商宣称） |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 国产无；出口Atto3 Euro 2022 ★★★★★(91/89/69/74) | 出口Atto3 Euro 2022 SA 74%；国产无 |
| MG ES5 | Euro 2025 ★★★★★(90/82/82/78)+ASEAN 92.39 | Euro 2025 SA 78%；AEB行人8.0、自行车满分 |
| 吉利 银河E5 | 国产无；海外EX5 Euro 2025 ★★★★★ | 海外EX5 Euro 2025 SA 83%；国产无 |
主题 3 · 智驾
| 车型 | 智驾系统/等级 | 高速NOA | 城市NOA | 激光雷达 | 亮点功能 |
|---|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | L2(23项) | 无 | 无 | 无 | ICC智能巡航、LCC、AEB |
| 领克 20 | L2+ 千里浩瀚H5/H7 | 支持(标配) | 支持(H5城市领航 / H7无图城市NOA+D2D) | 标配192线 | 城市/高速NOA、车位到车位、记忆泊车 |
| 比亚迪 海狮05EV | L2+ 天神之眼C | 支持(HNOA) | C不支持(规划OTA)；选装B支持CNOA | C无；选装B有 | 高快领航、APA/AVP代客泊车、AEB(100km/h)、爆胎稳行、转角辅助照明灯(转向补光) |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | L2+ 天神之眼C | 支持(HNOA) | 不支持(规划OTA) | 无 | 高快领航、智能/代客泊车、AEB(100km/h) |
| MG ES5 | L2 MG Pilot(地平线征程3) | 无 | 无 | 无 | 巡航辅助、车道保持、540°透明底盘 |
| 吉利 银河E5 | 现款L2(H3)/激光版L2++(H5) | 现款无；激光版支持 | 现款无；激光版支持(OTA) | 现款无；激光版128线 | 现款ACC/车道居中/AEB/540°；激光版NOA+记忆泊车 |
主题 4 · 内饰（含"实体控件删减"）
| 车型 | HUD | 仪表盘 | 实体控件删减（删了什么 → 改成了什么） | 后视镜调节 | 盲操友好度 | 车顶 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | 有(13.8"，中高配) | 10.25" | 中控挡把→电子怀挡；空调出风口→隐藏式；空调等主要靠15.4"屏+语音；未见空调旋钮/车窗被取消的权威记录 | 实体键（主驾门板L/R键+四向键，可同时按折叠） | 中 | 全景天幕(电动遮阳帘) |
| 领克 20 | 有 | 全液晶 | 反向操作：在屏下新增实体键+水晶旋钮(明确"不跟风大屏")；天幕不可开启故无天窗开关；门把手半隐藏(可手拉) | 待核实（未上市，官网暂无手册） | 好 | 全景天幕(不可开启) |
| 比亚迪 海狮05EV | 无 | 全液晶 | 中控水晶挡杆→怀挡；其余实体键保留最多(双闪/电子手刹/自动驻车/空调实体键、方向盘实体键、门板车窗) | 实体键（官方手册：左/右后视镜按键+方向调节键+折叠开关） | 好 | 全景天幕(不可开启) |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 有(高配) | 8.8" | 老款滚筒挡把→怀挡；取消老款争议内饰件(哑铃出风口/跑步机扶手台/琴弦门板网兜/握力球门把手)；车控/空调进一步进大屏，中控"保留部分物理按键"；方向盘为实体+滚轮(强调盲操) | 实体键（官方手册：门板电动L/R后视镜调节开关+四向键） | 中 | 不可开启全景天窗(标配) |
| MG ES5 | 无 | 10.25" | 几乎无删减：空调实体键/旋钮、双闪、后视镜、大灯高度、电子手刹、门锁、车窗全为物理按键；仅中控挡杆→电子怀挡 | 实体键（左手侧下方中控台物理键，与大灯高度/手刹同区） | 好 | 全景天窗(可开启因配置) |
| 吉利 银河E5 | 有(高配/星舰) | 10.2" | 中控挡把→电子怀挡；天窗遮阳帘→无独立键(语音/屏)；中控台仅留1个多功能旋钮(约6项可调)；空调4实体键/音量旋钮/方向盘实体键/车窗实体键均保留 | 实体键（门板扶手处，与车窗键同区） | 较好 | 可开启全景天窗 |
盲操结论（对年长用户尤其重要）：友好 = MG ES5、海狮05EV、领克20、银河E5；中等 = 领克Z20、元PLUS。本轮已剔除全部"差"档车型。
主题 5 · 储物 + 乘坐空间
| 车型 | 后备箱(常规/放倒) | 前备箱 | 后排腿部/膝部 | 后排头部 | 地台 | 冰箱/冷暖箱 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | 450L / 1410L | 23L | 约2拳 | 约1拳(偏紧) | 纯平 | 有("百变灵动岛"可选装冰箱模块) |
| 领克 20 | 450L / 1410L（后排4/6比例放倒） | 125L(电动，未装冰柜时) | 约三拳(媒体实测) | 一拳三指(媒体实测) | 待核实 | 有(双冰箱：中控6.8L冷暖 -6~50℃ + 前备箱37.5L冰柜 -18~10℃；选装) |
| 比亚迪 海狮05EV | 600L / 1460L | 110L | 官方940mm(178cm两拳+) | 官方称宽敞 | 纯平 | 有(冷暖两用 -6~50℃；高配520旗舰智航版) |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 750L / 待核实 | 180L | 175cm两拳 | 宽裕 | 纯平 | 有(冷暖一体；630KM超越型及以上) |
| MG ES5 | 462或381L / 1423L | 待核实 | 宽裕 | 宽裕 | 纯平 | 无（配置表未见） |
| 吉利 银河E5 | 461L / 1877L | 无 | 约850mm | 一拳+ | 纯平 | 无 |
冰箱注释：带"零下"温区的为压缩机式（领克20前冰柜 -18℃、海狮05EV -6℃、元PLUS -6℃），制冷能力强；仅高于环境的为半导体式。领克20的"前备箱冰柜"为独立压缩机、可离车不下电。
主题 6 · 驾驶体感
| 车型 | 悬架(前/后) | 可调软硬 | 隔音 | 取向/短板 |
|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | 麦弗逊/五连杆 | 不可调 | 待核实(低风阻) | 运动(小钢炮) |
| 领克 20 | 麦弗逊/五连杆 | 可调(CCD) | 待核实 | 运动/驾趣 |
| 比亚迪 海狮05EV | 麦弗逊/五连杆 | 不可调 | 待核实 | 均衡家用 |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | 麦弗逊/五连杆 | 部分可调(云辇-C，除入门) | 亮点:前排双层夹胶玻璃 | 均衡 |
| MG ES5 | 麦弗逊/五连杆 | 不可调 | 同级靠前(媒体称"几乎听不到噪音") | 均衡偏舒适 |
| 吉利 银河E5 | 麦弗逊/多连杆 | 不可调 | 中上(前排双层玻璃；胎噪偏大) | 舒适(后悬偏软/后排易晕) |
主题 7 · 电池与补能
| 车型 | 电池类型/容量 | CLTC续航 | 平台电压 | AC/DC双接口 | DC快充(峰值 / 时间) | AC慢充 | V2L外放电 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 领克 Z20 | LFP金砖 51.2kWh(430km) / 61.47kWh(530km) | 430 / 530 | 400V | 是（分体双口，左后同一盖内：7孔交流+9孔直流） | 300kW 4.5C，10–80%≈15min（430km版≈18min） | 未检索到（配置表仅标慢充口位置；支持7kW家充桩） | 3.3kW交流 + 6.6kW直流(530km版) |
| 领克 20 | LFP神盾金砖 61.52kWh / 70.01kWh | 545 / 630 | 800V(全系) | 是（快慢充集成于左后同一充电口） | 460kW（媒体实测442kW），10–80%≈12min | 未检索到 | 未检索到 |
| 比亚迪 海狮05EV | LFP第二代刀片 57.545kWh(540km) / 68.547kWh(630km) | 540 / 630 | 800V(闪充版) | 是（分体双口，车右侧） | 闪充版 10–97%≈9min（换算峰值≈400kW，需比亚迪闪充桩）；2025款 130/156kW（30–80%≈18min） | 7kW | 6kW |
| 比亚迪 元PLUS 2026款 | LFP第二代刀片 57.5kWh(540km) / 68.5kWh(630km) | 540 / 630 | 800V(e平台3.0 Evo) | 未检索到（官方上市资料未说明接口数量；前代为右前双口，仅供参考，不作推断） | 闪充 10–70%≈5min、10–97%≈9min（需闪充桩）；常规直流峰值未获官方确认 | 未检索到（前代7kW，仅参考） | 标配VTOL(功率未明确) |
| MG ES5 | LFP 49.1kWh / 62.2kWh | 425 / 515 / 525 | 400V级 | 是（分体双口，左后同一盖板区） | 国内官方未标峰值（30–80%≈21min/26min）；海外同平台MGS5 EV口径冲突（87kW 与 150kW 两种来源），中国版以官方为准 | 6.6kW（单相） | 6.6kW(另有3.3kW说法) |
| 吉利 银河E5 | LFP神盾短刀 60.22kWh / 68.39kWh | 530 / 610 | 400V级 | 是（分体双口，右前同一盖板：7孔+9孔） | 峰值120kW（冬测实测≈111.4kW），30–80%≈20min | 7kW（官方） | 3.3kW交流 / 6kW直流 |
补能口径说明：① 接口：国内乘用车普遍为「7孔交流 + 9孔直流」双口，本表 6 款中 5 款已确认"是"，元PLUS 第三代官方未单列（标"未检索到"，不做推断）。② DC 时间有"30–80%"与"10–80%"两种口径，已按来源分别标注，横向对比时注意区间不同。③ 海狮05EV / 元PLUS 的"9 分钟"是 10–97% 且需专用闪充桩，与普通快充桩不可直接比较。④ MG ES5 的中国配置表未标 DC 峰值与 AC 功率，表中为官方问答/海外同平台规格。⑤ V2L 数值部分来自海外规格表，中国版以官方为准。
主题 8 · 硬伤（排除清单）
用途：候选车型的一票否决清单。后续每加一款新车，先按此表逐条筛，命中任一条即直接排除（"审美/品牌"一类为你的主观口径，其余为硬条件）。
| 原因（排除条件） | 对应被剔除车型 |
|---|---|
| 非纯电：插混/增程，或非高底盘 SUV（轿车/轿跑） | 吉利 星耀（银河星耀6/7/8 = EM-i 插混溜背轿车，车高仅约1480–1505mm） |
| 起售价 < 9万 | 零跑 A10、比亚迪 元UP（现款）、长安 启源Q05 |
| 车长 > 4.7m 或 价格 > 20万 | 暂无（保留为上限口径） |
| 审美/品牌不符（你的主观判断） | 奇瑞 iCAR 03、埃安 AION Y Plus / AION V（V二代）/ AION N60、宝骏 云海EV |
| 空调/音量等高频功能无实体键、盲操差（功能进中控屏或改为触控，无物理反馈） | 大众 ID.4（空调温度与音量均为触控滑块、方向盘电容触控、后排车窗专用键取消、启动键取消）、极氪 X（绝大多数实体键进14.6"滑移屏、无手套箱）、沃尔沃 EX30（空调/音量/车窗/后视镜全进屏，无独立仪表盘）、零跑 B10（中控台无物理按键，空调音量进屏或语音）、深蓝 S05（无传统仪表盘，空调音量进屏，方向盘改摇杆式） |
| 外后视镜调节无独立实体键（须进中控屏菜单，或屏内选择+方向盘按键） | 沃尔沃 EX30（屏底栏→Mirrors and wipers→方向盘右键）、零跑 B10（中控屏设置-驾驶→Rearview Mirror Adjustment→方向盘滚轮）、深蓝 S05（中控屏设置-舒适座舱） |
说明：① 第5条是从"实体按键太少"延伸出的人机工程硬伤，对年长驾驶者尤其关键；第6条是更严格的一票否决，本轮按你的要求单独执行。② 被剔车型图片与条目均已进回收站/从表中移除，需要恢复随时说。③ "领克 20"因未上市、官网暂无用户手册，后视镜一项暂标"待核实"，上市后需复核。
主题 8B · 口径陷阱（需复核，不直接排除）
这些不是硬伤，但会让你误判两款车的差距。加新车时按这几条先对齐口径再比。
| 陷阱 | 涉及车型 / 说明 |
|---|---|
| 宣传"闪充/超充"数字需专用桩 | 海狮05EV、元PLUS 2026：宣传的"5分钟/9分钟"是 10→97% 且必须用比亚迪闪充桩；普通第三方快充桩达不到，需按"30–80%"口径复算 |
| 快充时间口径不统一（30–80% / 10–80% / 10–97%） | 全表：区间不同不可直接横比。本表已按来源分别标注 |
| 海外/出口规格 ≠ 国产规格 | 银河E5（碰撞成绩来自海外 EX5）、元PLUS（来自出口 Atto3 Euro NCAP 2022）——国产版本身无官方成绩 |
| "无第三方主动安全成绩" ≠ "成绩差" | 海狮05EV、元PLUS、银河E5 国产版：中保研/C-NCAP 均无主动安全测试，属未测，不是不合格 |
| 激光雷达/城市NOA 分版本 | 银河E5：只有"激光雷达版(H5)"支持 NOA，现款(H3)不支持；海狮05EV：城市 NOA 需选装"天神之眼B" |
| 宣传续航与实测达成率 | 多款：冬季/高速实测普遍打 7–8 折（元PLUS 540版车主直言"有点虚"、银河E5 约9折），CLTC 只能作纵向参考 |
主要来源
Euro NCAP / ANCAP / ASEAN NCAP 官网；中汽中心 C-NCAP（c-ncap.org.cn）；中保研 C-IASI（ciasi.org.cn）；各品牌官网用户手册；车质网（12365auto.com）；汽车之家/懂车帝/搜狐汽车车主口碑；主流汽车媒体。
免责：价格为公开指导价/限时价口径，配置与售价以当地经销商及最新官方为准；「待核实」项建议到店或查官方配置表确认。